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城市空中交通是我国低空经济发展的中枢，亦然一种新兴的交通模式。本文是城市空中交通系列著作的开篇，旨在从系统层面，站在交通盘算的角度，为专家勾画出城市空中交通的基本轮廓，为后续潜入了解城市空中交通发展布局奠定基础。

本翰墨数：3956字

阅读时分：12分钟

作家 |王蕊、张慧、孙浩冬

北京市城市盘算设计接头院

2024年热词

新质坐蓐力代表

——“低空经济”

你传说过吗？

早在2021年2月，“低空经济”依然写入《国度详细立体交通网盘算选录》。2023年底，中央经济使命会议提议“打造生物制造、交易航天、低空经济等些许计谋性新兴产业”。2024年寰宇两会，“积极打造生物制造、交易航天、低空经济等新增长引擎”写入政府使命诠释1。“低空经济”的热度从国度到场合，从政府到企业，飞快推广，强势延迟。

城市空中交通是我国低空经济发展的中枢，亦然一种新兴的交通模式。本文是城市空中交通系列著作的开篇，旨在从系统层面，站在交通盘算的角度，为专家勾画出城市空中交通的基本轮廓，为后续潜入了解城市空中交通发展布局奠定基础。

新的防碍口

高放工的路上

是不是总有一个声息对你说：

前哨拥挤

请提前降速慢行……

多年来，城市交通拥挤一直是一个世界性的贫乏，是许多城市面对的多数挑战。阐明全球行业最初企业TomTom公司发布的2023年交通指数诠释，全球55个国度共387个走访城市中，均存在不同进程的交通拥挤情况。其中近半数的城市因交通拥挤引起的独特耗损机间占比卓绝了30%2。

在我国超大城市中，除了谈路交通拥挤问题，住户通勤还存在长距离、万古耗的负面步地。以北京市为例，阐明《2023年度中国主要城市通勤监测诠释》，北京市60分钟以上的顶点通勤占比约28%，单程平均通勤距离长达11.7km，单程平均通勤时耗约47min，平均通勤速率仅14.94km/h。除此以外，我国已进入新式城镇化阶段，发展形态从单一城市转移为城市群及王人市圈，住户主要的坐蓐生涯范畴扩大，出行距离将进一步增多。在此配景下，缓解交通拥挤、改善出行条目、提高出行办事水平依然是我国翌日很万古分要面对的挑战之一。

图 1 谈路交通拥挤线路图（图片来源：京报集团记者 饶强 摄）

现时，优化城市空间布局、发展人人交通、加强谈路基础才略设备、优化交通经管等被觉得是缓解拥挤的主要妙技，但胜利甚微。跟着工业及信息本领的快速发展，城市空中交通（Urban Air Mobility，简称：UAM）的见地被再次拿起并飞快成为社会各界关切的热门。在交通输送领域，城市空中交通也被觉得是责罚城市拥挤问题的又一个新的防碍口。

百年演变

城市空中交通并非是一个全新的见地，在历史上不错追念到20世纪40年代。1947年到1971年，好意思国洛杉矶航空公司使用直升机在洛杉矶地区开展短途输送业务，主要运送游客和邮件，航路包括迪士尼乐土和洛杉矶国际机场之间，谈路距离约57千米，如图2。1953年到1979年，纽约航空公司使用直升机在曼哈顿地区和纽约市的三个主要机场（纽瓦克国际机场[EWR]、拉瓜迪亚机场[LGA]和约翰·肯尼迪国际机场[JFK]）之间运送乘客，谈路距离约15km-30km之间。该办事捏续约20年的时分，最终均因为机械故障引起的事故而罢手了运营。

图 2 迪士尼乐土-洛杉矶国际机场谈路距离线路图（舆图截取时分点：2024.05.10）

图 3 曼哈顿与纽瓦克国际机场（左），拉瓜迪亚机场（右） 谈路距离线路图（舆图截取时分点：2024.05.10）

从2000年至2014年，城市空中交通的见地得到进一步发展，其中最具代表性的为PAV翱游器。2003年，时任NASA高档工程师的Moore提议了一种面向个东谈主的翱游器（Personal Air Vehicles，简称PAV）[1]。接头中将PAV定位为一种个东谈主或家庭可承担的（affordable）、门到门的（doo-to-door）、按需反应(on-demand)的交通边幅，可供东谈主们在城市里面以及城市与州里之间进行短途出行。为了完成上述办法，除了要淘气发展翱游器制造本领，还需要商量到其他特质，包括PAV的易操作性、低噪声性、环境友好性等。Moore关于PAV的联想在那时来讲相配超前，但是在短短的20年间，好多想法正逐渐演变成实践。

2014年于今，UAM的输送器具高速发展，其中无东谈主机得到了昔日应用，操纵无东谈主机进行航拍、扮演、环境监测、电影制作等依然成为常态，无东谈主机配送办事也正在鼓吹当中。载东谈主器具方面，电动垂直起降翱游器（electric Vertical Take-off and Landing，简称eVTOL）的奏凯面世掀翻了载东谈主低空翱游的波浪。

纵不雅UAM的发展进程，城市空中交通从见地转移为落地应用示范仅用了不到百年的时分，跟着新本领的发展，UAM将会答应出新的活力，迎来繁茂发展的期间。

见地辨析

现时针对城市空中交通的具体含义，好意思国国度航空航天局（简称：NASA）给出了以下界说：城市空中交通是一种在城市地区，操纵有东谈主驾驶翱游器或者无东谈主驾驶翱游器结束安全、高效输送的空中交通输送模式（Urban Air Mobility is defined as safe and efficient air traffic operations in a metropolitan area for manned aircraft and unmanned aircraft systems）[2]。

从上述界说来看，城市空中交通有三个基本特征，一是交通输送器具的格外性；二是行驶空间在空域范围，而非大地或地下；三是输送行径发生在城市内。城市空中交通并不单是局限在客运限度，也包括货色输送。

在接洽见地上，城市空中交频繁常与先进空中交通有所稠浊，难以分裂。阐明NASA的接头，先进空中交通（Advanced Air Mobility，简称：AAM）旨在将高度自动化的翱游器安全高效地整合到国度空域系统，树立一个安全、自动化、价钱合理的客、货运空中交通体系，办事之前难以到达的城市和农村地区3。比较而言，UAM与AAM的区别主要体现时两方面，包括办事范围和输送才略。办事范围上，AAM面向的输送范围更大，包括城市、农村、区域范围等；UAM则主要面向城市。输送才略上，AAM不仅波及微型无东谈主机，还包括大规模货运系统等；UAM以中低输送才略为主。不错说UAM是AAM在城市环境中的子系统，另一个子系统为区域空中交通（Regional Air Mobility，简称：RAM）。

图 4 UAM 与 AAM的关系线路图

除此以外，关联学者也将UAM与大地交通和民航进行了对比，从交通流、管控边幅、办事范围等角度分析了区别与接洽，在意信息如下表。

表 1 UAM、大地交通与民航的区别与接洽[3]

主要组成

一般而言，UAM的主要组成部分包括：翱游空域、航路、输送器具、基础才略、导航与定位系统等。

翱游空域雷同于谈路交通的地上或地下空间，是城市空中交通运转的主要区域。不同输送边幅其允许使用的翱游空域范围也会有所不同。2023年底，我国发布了《国度空域基础分类方法》，为充分操纵国度空域资源、步履空域划设和经管使用提供了依据。现时颇受关切的低空翱游，其运营的空域范畴还处于接头阶段，国表里尚莫得酿成和洽尺度。

航路相同于谈路交通中的旅途。与谈路交通不同的是，航路不依赖物理才略（如谈路），而是更多地依赖数字化才略（如定位系统），具有更高的生动性。航路的数目、密度、翱游高度、标的等特征径直影响到空中交通的安全性、运营恶果、空域使用率等。

输送器具是城市空中翱游的中枢之一。UAM的输送器具种类较多，无东谈主机和eVTOL（电动垂直起降翱游器）是现时最具应用出路的两类。由于城市中存在较多的适度身分，如高层建筑、高密度住宅、密集东谈主群等，UAM输送器具的尺度也随之提高。除了要保险安全外，还要求输送器具好像尽可能地裁汰噪声、幸免环境浑浊、减轻对大地物的影响。

本文所说的基础才略是狭义的、具有实体的基础才略，如起降场、动力补给站（如充换电站）、航空器机库、济急办事站等。基础才略既要温和输送器具正常运转的需求，也会作用于航路收集的竖立。因此合理的基础才略布局是UAM奏凯的要津要素之一。

实质案例

1

亿航智能行为城市空中交通（UAM）的科技企业，在无东谈主驾驶载东谈主航空器领域取得了权臣推崇。2023年10月，中国民航局为亿航EH216-S型无东谈主驾驶航空器系统颁发了全球首个eVTOL航空器型号及格证，为亿航智能在全球低空翱游领域的发展奠定了基础。EH216-S型无东谈主驾驶航空器最快翱游速率可达130公里/小时，续航时分为25分钟，设计航程30公里。此外EH216-S充电速率极快，可在两小时内充满，为远途出行提供保险。

亿航智能EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器在广州九龙湖、合肥骆岗中央公园、深圳梅沙等地已进行过交易载东谈主翱游演示。2023年12月，亿航智能与广州设备区交投集团签署条约，EH216-S将插足九龙湖常态化运营表情，更多空中不雅光、物流应用的翱游航路与运营点正在盘算当中。除了载东谈主输送外，亿航智能还积极探索空中物流办事的应用，通过操纵无东谈主驾驶航空器的上风，为城市提供快速、高效的空中配送办事。

图 5 EH216自动驾驶翱游器在珠海横琴结束多机载客首飞(图片来源：亿航智能)

2

2024年2月，峰飞航空自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”进行了模拟翱游，奏凯完成了全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城空中航路（深圳-珠海）的首飞，正本单程2.5-3小时的大地车程在空中只需要20分钟。

峰飞航空研制的V2000CG在2024年3月取得了中国民航局的及格证，是中国民航系统颁发的首个无东谈主驾驶吨级eVTOL航空器型号及格证。2024年5月份，上海峰飞航空科技2吨级eVTOL电动垂直起降航空器“凯瑞鸥”在阿联酋完成国外首飞，翱游时长41分钟，翱游航程123公里。中东地区是峰飞eVTOL布局国外的蹙迫市集之一，峰飞已先后与阿联酋e&公司、阿联酋猎鹰通航办事公司等企业达成协作意向，在中东地区就eVTOL本领落地和市集运营伸开一系列协作4。此外，峰飞航空科技也老成向日本AAM(先进空中交通)前卫运营商委派首架盛世龙，用于城市空中交通展示翱游，并全力鼓吹在2025年大阪世博会结束eVTOL演示翱游的办法5。

图 6 深圳蛇口邮轮母港——珠海九洲港船埠“盛世龙”执飞（图片来源：峰飞航空科技）

3

2024年3月，小鹏汇天翱游汽车旅航者X2，从广州河汉区的天德广场超甲级写字楼群垂直腾飞，通过自动驾驶，胜利完成城市CBD“天德广场—广州塔”的低空翱游。旅航者X2早在2022年10月，就取得迪拜民航局颁发的特准翱游证，并奏凯在迪拜举行过全球首飞。2023年1月，旅航者X2老成得到由我国民航监管机构颁发的特准翱游证，成为国内老成提议苦求，并奏凯获颁的有东谈主驾驶eVTOL居品6。

图 7 小鹏汇天翱游汽车X2在迪拜完成国外公起原飞（图片来源：小鹏汽车）

城市空中交通的一次次扩充就像是一连串掷地金声的脚印，预示着新期间的脚步正逐渐走来。

翌日高放工的路上

但愿唯有一个声息

对你说：

前哨一起运动……

谛视及参考文件（上滑检察全部）

1.https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202404/content_6943071.htm

2.https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/

3.https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap11_section_6.html

4.https://export.shobserver.com/baijiahao/html/746832.html

5.https://news.cnstock.com/news,bwkx-202404-5213300.htm

6.https://www.xiaopeng.com/news/company_news/4499.html2022

参考文件

[1].Moore M D. Personal air vehicles: a rural/regional and intra-urban on-demand transportation system[J]. Journal of the American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA), 2003, 2646: 1-20.

[2].Thipphavong D P, Apaza R, Barmore B, et al. Urban air mobility airspace integration concepts and considerations[C]//2018 Aviation Technology, Integration, and Operations Conference. 2018: 3676.

[3].廖小罕,屈文秋,徐晨晨,等.城市空中交通偏执新式基础才略低空人人航路接头综述[J].航空学报,2023,44(24):6-34.

本文来源：cityif

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