·4月15日，星纪元ET发布了，这车一发布，满屏的齐是又掀桌子了，奇瑞要发力了，性价比绝杀了等。

现在大略发个新车，齐是这样的新闻漫天掩地的，大略这帮汽车媒体们就整不出新词了。然而问题是，在如斯内卷的国内汽车商场，哪台车企的新车不齐是在颠覆之前的价钱体系？

星纪元ET从大面上来说，居品力和价钱有可圈可点的地点，然而问题是，这款车的许多细节，又犯了奇瑞之前的过错，那便是先入之见，莫得充分调研用户需求。

本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，分离是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro23.9万元、Pro四驱24.9万元、Pro城市智驾25.9万元、Max28.9万元、Ultra 32.9万元。

而星纪元ET的长宽高分离是4955*1975*1698毫米，轴距为3000毫米，是圭臬C级车，起售价不到20万元，关于一台新能源中大型SUV而言，这个价钱确乎不高，纯电版最长续航为760km，增程版玄虚续航里程超1500km，增程版接纳奇瑞自研的行业量产最高44.5%热后果增程专用发动机，额定功率115kW，完毕1L油发电3.65kWh，WLTC馈电油耗5.2L/100km，最低荷电油耗为5.2L/100km，这些齐是这款车的亮点，放在现在的新能源汽车商场，算不上绝杀，然而还算出众，这便是我说的，这款车从大面上来看，竞争力是可以的。

然而底下的这些问题，我真是是一吐为快，只是代表我的个东说念主不雅点。

第少量，星纪元ET这款车，莫得给以增程式的受众，奢华的尊重和敬爱

在如今增程式的车型，2023年增长率齐要跳跃140%的情况下，星纪元ET的增程式版块车型，仍是只是拉低居品售价的一个存在。

增程式的车型，有三款，全系齐是后驱，其能源储备为195kW/324N·m，百公里加快得益是7.8秒，最初这个能源性能，在当下的2024年就不算及格。望望竞争敌手理念念L7、问界M7、问界M5、岚图FREE等车型，哪个能源性能不比你强？你低配车型加快慢少量也行，你的高配车型呢？不成搞个双电机四驱？

另外，增程式的车型全系莫得高阶的赞成驾驶，即使顶配，也只消L2级的赞成驾驶，难说念买增程式的车型，便是天生低东说念主一等？

有东说念主说，那这款车不到20万，比竞争敌手低廉不少啊，这便是我要讲的第二个问题。

第二点，低配车型除了拉低售价，莫得太大的价值

看似不到20万元起售，然而减配了侧气帘和中央气囊，减配了喇叭，只消8个喇叭，比较中配少了15个，减配了前排的加热、挂牵、透风、推拿、减配了疲顿检测，减配了遥控车辆，减配了第二排座椅电调。现在2024年了，你望望其他车企的新车型有多卷？

第三点，电板容量偏小

增程版块全系只消32度电板，照旧磷酸铁锂电板，可不可以好钢用在刀刃上，换成40°度的其他电板，纯电续航是200千米（CLTC续航），然而关于这样大的一款车来说，这个续航的打折率比较高是可念念而知的，10万多的哪吒L跟零跑C11齐是43度电板，奇瑞自家山海T2齐是43度，抑制堪称高端的星纪元ET，增程式的顶配车型，只给了32度电板？这照旧我上头说的不尊重增程式的受众。

第四点，智能化方面有待闲逸

车机系统天然搭载了8295芯片，然而，奇瑞的这套车机系统，和业内第一梯队仍有差距。另外，这台车是有两套智能驾驶决策的，第一套是无激光雷达纯视觉决策，由10个录像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达构成；第二套比较前者增多2个录像头、1个激光雷达。然而照旧接纳博世的那套决策，无图城区NOA的完成度有待闲逸，另外照旧前边说的，只消纯电的中高配车型才有智驾。

第五点，细节筹商有待征询

标的盘接纳偏圆的造型，而且上头接纳了访佛特斯拉的拨轮筹商，增多了学习资本，扶手箱叫作念“星动吧台”，可以电动前后移动，然而问题是，这样的筹商总计是为了移动而移动，反而让前排少了许多储物空间，而且，只消顶配有电动扶手箱，那么其他设立就只消“断头扶手箱”，十分乌灵验。星纪元ET接纳的是全景天幕，天然宣传用的是双层镀银隔热，然而不撑合手变色，照旧要后期加装遮阳帘。

总体来看星纪元ET，大面上来看，似乎莫得什么太大的问题，性价比也挺高，然而骨子上，这款车的细节筹商照旧有许多需要优化的地点，高出是增程版块的筹商，小电板欧洲杯下单平台，莫得智驾，设立较低，莫得四驱，齐是不可冷落的槽点。奇瑞汽车在国内商场的高端新能源汽车增长乏力，可能照旧要从我方身上找找原因。