奇瑞经销商在俄罗斯正积极倾销经过改款的瑞虎4B体育下单平台，新款车型已去除了“Pro”后缀。干系词，当今商场上仍有旧款车型在售，这些车型因了然于目的原因价钱更为亲民：部分经销商以致得意以低于标价的价钱出售剩余库存。

在此配景下，我决定进行临了一次老款奇瑞瑞虎4 Pro的试驾体验，以磋商是否值得为新款车型支付更多用度，或者是否不错遴荐前一代版块以检朴开支。

个东谈主而言，我并非紧凑型跨界车和袖珍汽车的粉丝，因为这类车型的行李箱空间有限，往往只可容纳一个手提箱和一个小背包。对于平常腹地驾驶而言梗概饱和，但在远程旅行，尤其是全家出行时，空间不及的问题便突显出来。

在我测试的这辆奇瑞瑞虎4 Pro中，行李箱空间照实令东谈主失望。尽管我并未对340升的行李箱容量抱有过高盼愿，但在践诺测试中，它以致无法容纳一艘PVC充气船，更无谓说额外的旅行包或船只的舷外发动机了。

干系词，尽管车身紧凑，但驾驶员和前排乘客的空间却非常蹧跶。肘部不会相撞，腿部有饱和的伸展空间，头顶空间也饱和浩繁，即使带领牛仔帽也不会感到狭小。

总体而言，固然行李箱空间的不及令东谈主缺憾，但车内的惬意性却在一定进程上弥补了这一颓势。不外，为了达到最好的驾驶体验，标的盘移动的解放度略显不及。因此，在远程驾驶前，我需要破耗几分钟本领治疗座椅以找到最惬意的坐姿。值得一提的是，测试车上的座椅移动是电动的且速率较快，这少量令东谈主好意思瞻念。

车内控件的东谈主体工程学计算合理且直不雅，悉数控件齐位于它们应在的位置。荒芜值得一提的是，制造商并未将状态截止和音响系统的截止装潢在多媒体屏幕中，而是保留在中央截止台上手脚实体按钮。这在行驶经过中进行快速治疗时显得尤为攻击且安全。

此外，瑞虎4 Pro的顶级版块还配备了自符合巡航截止系统。当该系统激活时，即使驾驶员在必要时未能照管驾驶情况，汽车也能防患碰撞并发出失速劝诫。

在能源层面，测试车辆是一台 1.5 升四缸涡轮增压汽油发动机，其功率达 147 马力。比较之下，改款前的Pro版块还提供了一款113马力的当然吸气发动机。践诺上，发动机、涡轮增压器和CVT变速箱的调校相配出色，使得瑞虎4 Pro的能源发达十足不错忘形更大排量的发动机。我至心性享受这款中国SUV的油门反映。而当我之前试驾过113马力的版块时，并未感受到如斯愉悦的驾驶体验。

值得一提的是，行将隐没的老款Pro版块配备的是模拟9速（在顶级版块中）或7速的CVT变速箱。同期，还有配备手动变速箱的版块可供遴荐，但经销商暗示手动挡车型并不受原宥。这梗概等于新款瑞虎4在职何设立中均未提供手动挡的原因。

干系词，在新款车型中，咱们也找不到配备CVT变速箱的版块。拔旗易帜的是带有两个湿式聚散器的六速自动变速箱。对于哪种变速箱在俄罗斯的现实条款下更耐用的问题，我无法给出信得过的谜底。但值得严防的是，在更早之前的车型上就仍是配备了自动变速箱，而那时东谈主们对它们的细心进程并不高。

当我灵通引擎盖时B体育下单平台，在发动机体上不错看到布满了泥水印迹，这让我感到有些不睬解，不知谈这是否是为了更好地冷却能源装配而异常为之，但这么的状态无疑令东谈主不满。我期待着在新版块中看到工程师们将如何科罚这个问题的。