自比亚迪推出自主品牌方程豹之后，首款车型豹5就凭借着出色的颜值以及性价比B体育2024官网，赢得了可以的销量和口碑。不外，豹5毕竟是一款不到4.9米的5座SUV，对于那些有多场景需求的用户来说，豹5如故稍稍小了点。为了称心用户更惨酷的需求，豹8来了。

由于豹8在本年4月份的北京车展上就照旧亮相，是以对于车辆的外形咱们就不奢侈太多篇幅了。毛糙来说，豹8依旧继承了改日星舰立场的缠绵念念路，广阔的体格以及遍布车身的越野包围套件，片刻与城市SUV立场的问界M9、遐想L9等车型作念出了永别。

在车身尺寸方面，豹8的长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm，达到了中大型、致使大型SUV的体格。与商场中热销的问界M9、遐想L9比较，豹8在车身高度方面也有光显上风。

来到车内，看成一台全场景旗舰SUV，豹8不仅领有硬派越野车该有的宽阔实体按键，况且也有智能SUV常见的“雪柜彩电大沙发”。其中，豹8前排提供了3块液晶大屏，以及驾驶员视野前列的HUD昂首裸露器。在车机部分，豹8搭载了DiLink 150智能座舱，由BYD9000芯片启动，况且是人人首款维持华为鸿蒙、苹果双系统手机UWB车钥匙和安卓、鸿蒙、苹果三系统手机NFC车钥匙的车型。

豹8的标的盘捏感尽头出色，盘幅也并莫得像传统越野车那样过分的大。在标的盘下侧的竖向盘幅中，还有两个拨轮，左侧可以切换驾驶形态，右侧可以切换地形形态，尽头浮浅。

在中央岛台区域，前列的空调出风口中间有一个透明的水晶遮拦件，后方是两个50W无线充电面板，况且带有散热和固定卡槽。

有兴致的是，豹8依旧保留了传统的挡把缠绵，而不是当今常见的怀挡。电子挡把在锁车时可以电动向着落，解锁通电后电动起飞，很有典礼感。在挡把周围，则是宽阔的物理按键和拨杆，可以截止车辆的差速锁、云辇-P悬架系统、能源形态、驾驶形态、空调开关、风挡加热等功能。

中央扶手箱内叮嘱了车辆的雪柜，可以班师通过前列的旋钮退换温度，不管是家用带娃如故户出门行，车载雪柜王人是擢升幸福感的关节配件。

在座椅叮嘱上，豹8提供了2+2+2的6座，以及2+3+2的7座两种布局。咱们试驾的版块是7座缠绵，第二排地板纯平，乘坐空间尽头宽敞，不管是头部如故腿部王人领有有余的余量。同期，豹8的第三排也可以乘坐身高180cm的成年东谈主，称心1-2小时的中短途出行全王人莫得问题。

至于座椅建立，对于豹8这种40-50万价位的高端SUV天然是毋庸惦记的。加热透风推拿王人能安排上，况且第二排还有两个触控面板，可以操作车辆的后排座椅、空调、遮阳帘、多媒体等功能。

另外，豹8这次还搭载了来自华为的乾崑智驾ADS 3.0系统，车顶叮嘱了激光雷达系统，可以闭幕“从车位到车位”级别的高阶智驾才智。只不外，咱们的试驾车并莫得通畅智驾功能，但聚积此前雷同搭载这套智驾的其它品牌车型的发达，咱们对于豹8的智驾才智尽头期待。

除了雪柜、彩电、大沙发、智驾这些新时间智能汽车的老例操作，豹8着实的王牌是比亚迪的时期储备。领先在能源部分，豹8继承了2.0T DMO插混系统，发动机是仰望U8同款，继承纵置布局。在启动电机部分，豹8的前后电机均领有高达18000rpm的转速，前电机输出200kW、360N·m，后电机输出300kW、400N·m，整套系统空洞输出550kW、760N·m，0-100km/h加快仅需4.8秒。

在电板部分，由于豹8继承了解耦式电四驱，底盘大梁中央不需要叮嘱传动轴。是以电板可以叮嘱在大梁中间，闭幕了CTC电板底盘一体化时期。这块电板维持325kW的放电功率，120kW快充，30-80%充电仅需16分钟。另外，比亚迪标记性的6kW对外放电功能也莫得缺席。在四驱部分，豹8继承前后桥机械式差速锁，况且还有基于电四驱的电子能量中锁，可以在10ms内完成前后轴能量的按需分派，让有黏服从的车轴可以赢得更强的能量输出。

底盘部分，豹8继承非承载式车身，以及前双叉臂+后多连杆悬架，况且还搭载了满血的云辇-P液压悬架系统。

对于云辇-P，此前咱们在仰望U8的著述中有过详备的解读，毛糙来说，它通过使用液压管路和油泵来截止悬架的上下软硬，比较空气悬架具备更快的退换速率、更大的退换规模、以及更强的可靠性。在豹8上，云辇-P悬架具备140mm的退换规模，可以闭幕310mm的离地过错，以及890mm的涉水深度。同期，豹8还搭载了底盘主动预瞄时期，通过双目次像头和激光雷达扫描前列的路面和阻挠物，预判性退换悬架阻尼，闭幕肖似“魔毯”的成果。

在施行体验上，豹8能源系统的发达是挑不出什么问题的，不管是能源输出的线性进程如故反馈速率，王人称得上优秀。另外，在发动机介入后的NVH截止方面，豹8的发达也可以，发动机的声息比较低千里，车内听起来不会认为嘈杂低价。

在转向手感方面，豹8属于是比较微小细巧的立场，标的盘动掸的阻尼并不会很强，车身对于转向输入的动作也不会很鲁钝，并不会有光显的“大车感”。在这少许上，豹8要比坦克700更像城市SUV。

底盘方面，豹8其实有些出乎我的猜度。在欢腾形态下，豹8的悬架就领有尽头了了的路感，路面上的大小轰动王人会传递到车内，开起来并不像坦克700这种大梁车那样具备很强的迫害感，反而有点肖似于良马X5这种公路畅通型SUV。

如若将悬架调理到畅通形态，液压系统会进一步擢升刚度，增强复旧性，即使是山途经弯，也可以很好地复旧住3.3吨重的车身。

只不外，这种偏硬偏复旧性的悬架设定，对于往往乘坐的欢腾地确乎有一定影响，尤其是我这种开惯了公司的遐想L9、坦克700的东谈主，会认为豹8的悬架有些太硬太颠了。天然，现场的工程师也暗示，当今豹8仍不是最终量产市售的情景，字据媒体的试驾反馈，后续应该会有一个更柔嫩欢腾的形态可供选拔。

前边说过，豹8的发动机NVH截止的可以，然而在胎噪、风噪方面，豹8只可算一般，与同价位、肖似架构的坦克700 Hi4-T比较，如故稍逊一筹。

除了公路体验外，这次豹8的试驾会还安排了步地体验圭表。在直线加快、刹车形势中，可以看到豹8在加快阶段的昂首情况如故比较光显的。天然云辇-P系统可以主动进行车身调平，但3.3吨的车重是客不雅存在的，急加快时的分量回荡依旧很夸张。

在绕桩经过中，云辇-P系统的作用就体现出来了，豹8的姿态尽头得当，相连掌握过弯也莫得发达出窘态的嗅觉，看起来十分具有高等车的千里稳感。

在经过相连降速带时，豹8的动作相配利落，悬架莫得过剩的回荡，车身的姿态也保持的比较矜重。只不外，在经过轰动时底盘的声息依旧会比较光显地传递进车内。

除了这些老例形势，这次官方也安排了几个毛糙的越野形势。不管是交叉轴如故爬大坡，对于豹8这种领有强悍能源、双电机启动以及前后差速锁的车型来说，王人毫无压力。

总体来说，豹8算是当今比亚迪最为万能的一款车了，它将当今比亚迪以及行业中比较先进的时期进行了整合。比如在越野部分，它领有仰望同款2.0T发动机，以及DMO系统，况且加入了云辇-P液压悬架。在智能化部分，它领有三屏内饰以及多种系统的互联。在智驾部分B体育2024官网，它是当今第一款继承华为乾崑智驾ADS 3.0的硬派越野车。而在许多用户温顺的空间欢腾方位面，它领有雪柜彩电大沙发以及6/7座布局。在40-50万这个价位里，你确实找不到比豹8更万能的居品了。