据外媒报谈，极星汽车首席现实官Thomas Ingenlath对拜登政府大幅普及中国电动汽车的关税感到困惑。他暗示：“100%的关税详情会带来一定的波动性和不成展望性。”

上个月，好意思国政府告示，2024年，中国分娩并运往好意思国的电动汽车的新关税税率将从27.5%升至102.5%。与此同期，中国的钢铁、铝以及微芯片等原材料的入口关税也将普及。

Ingenlath承认，极星一启动的分娩相比中国化。该公司总部固然位于瑞典，但由中国浙江祯祥控股集团控股。

刻下，极星Polestar 2纯电动中型轿车和Polestar 4中型SUV仅在中国分娩。

不外Ingenlath暗示，极星汽车很早就意志到了本身对中国市集的依赖，因此在三年前就启动启动世界化分娩计策。

从2024年夏天启动，极星汽车将在其姐妹品牌沃尔沃位于南卡罗来纳州查尔斯顿隔邻的好意思国工场分娩Polestar 3大型SUV。2025年中期，Polestar 4也将由雷诺韩国汽车在韩国釜山分娩，并开头干与北好意思市集。

Ingenlath觉得，更多元化的分娩脚迹将有助于极星汽车对冲好意思国向中国电动车居品征收关税的风险，另外，要是中国对好意思国分娩的汽车征收潜在的攻击性关税，极星也不错依靠在其他国度的分娩基地来侧目这种风险。

在面临欧盟可能对中国电动汽车普及的关税时，多元化分娩也能保护极星免受影响。

Ingenlath在西班牙Polestar 3和4的新闻发布会上坦言：“开脱商业仍是进击易了。这不是极星汽车或这个行业私有的问题。我仅仅但愿，要是开脱商业不再，咱们至少不错进行自制商业。”

Ingenlath觉得自制商业的一个例子是，在好意思国分娩的Polestar 3确切有一半将出口。

Ingenlath补充谈：“这些将是好意思国工东谈主在好意思国分娩的汽车，我但愿这种利益和价值创造将能赢得认同。”

Ingenlath但愿能在欧洲增多原土化产量，但这需要工夫，最早可能得比及2027年驾御Polestar 7投产。

Ingenlath坦言：“你不成能一天就拓荒起一条分娩线。这需要数月以至数年的准备。”

5月31日买球下单平台，Ingenlath还在极星汽车网站上发布的视频声明中谈到了关税波动问题。“极星汽车合乎和诓骗世界分娩脚迹的能力是一个迫切的辩认。”