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Author / 酷乐汽车

R35 GT-R已经上市很深切，久到来岁停产已经卖了17年了，而日产在停产后将莫得任何R35接替车型。不外最近日产公共居品总监Pierre Loing露出了为什么R35会花如斯多期间以及R36的潜在上市期间。

昔日17年，R35一直占据着超跑阛阓的特有一角，而之是以R35停产及R36出不来，主要有两点，少量是端正原因，另一个则是因为日产认为电动车手艺尚未准备好，相等是固态电板手艺的研发和哄骗尚未达到预期水平。

比如日产在售的Z车型，底盘代号其实与16年前的370Z险些一致。

Loing在袭取采访时谈到GT-R，示意该车已经销售了17年，日产致使但愿其再卖17年，但监管机构不允许，诚然日产也认为啥齐不变就一直束缚卖不太好，但大多半东谈主更但愿GT-R保留近况，而不是全齐停产，毕竟R36还不会很快到来。

在谈到日产畴昔筹谋时，Loing示意，淌若总结GT-R的历史，其实以前也出现过空档期，比如日产苏诚然在2001年就展示了新时间的GT-R宗旨车，R34 Skyline GT-R亦然于2002年停产的，但量产R35直到2007年才发布。

另外一台等于因循的Kenmeri Skyline GT-R，该车在1975年停产，而R32致使在1989年才推出，这之间的空档期更长。GT-R 品牌有余刚劲，不错承受出产中的空缺期。

而日产更需要这段空档期，因为在迈向电动化的经过中，电动时间的GT-R将如何呈现时日产里面存在许多争议，而这些争议现时还莫得管束。

终末少量等于刚才提到的，日产对纯电能源系统并不全齐细目，比如固态电板，可能是管束电动跑车问题的要道。

日产筹谋在2025年春季完成首款固态电板的原型诞生。两年后将有一辆使用果真固态电板的原型车，最竟日产但愿在2028年推出一款小批量出产的量产车，初期可能只在日本销售。

日产示意，固态电板手艺不错管束好多电动汽车电板的问题，比如密度、热量等。现如今那些配备150或200千瓦时电板的车辆，分量及本钱齐无法安闲超跑的条款，以及这些车需要更大尺寸的轮胎和刹车系统。

固态电板则不错完结电板的跨越升级。

是以说，淌若能找到一种使电动车分量浩繁不特出传统内燃车型的相貌，将是广大的特出，这也将擢升合座性能，现时咱们只需恭候看日产是否约略完结这依然营，这也侧面反应出畴昔R36可能的诞生情况。

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